Quem deve ser o responsável por governança Fiscal dentro da empresa?

Concordo com o Otávio nesse ponto. Lá onde trabalho, né, a trilha foi o que salvou a auditoria. Eu acrescentaria um controle: toda vez que houver diminuição do valor entre a nota e o transporte, o sistema deve gerar um alerta. Assim o direito do tomador fica documentado antes de chegar ao fiscal. O documento de conferência precisa ser guardado com a nota, porque é ele que prova quem tomou o serviço.

Murilo, sem querer complicar, pois é, preciso entender um ponto. Quando você fala do tomador, o destinatário da nota pode ser o mesmo nos casos de automotivo? No nosso cenário de telecom, o destinatário é diferente em quase toda venda para órgão público, e o cadastro antigo aparece nesses casos. Você já viu isso acontecer? Queria saber se o seu ajuste de parâmetro cobre esses casos também.

Concordo que o campo deveria vir preenchido, Lívia, mas a resposta direta é que quem define o tomador é o contrato firmado com a transportadora, não o cadastro dela. Batendo o olho, né, muita gente procura o erro na transportadora e perde tempo. O conhecimento de transporte traz o tomador que fez o contrato, e isso precisa refletir na nota. Se o contrato não estiver registrado no sistema do contribuinte, o campo fica vazio mesmo com tudo certo no resto. Veja primeiro se o contrato foi lançado.

O risco que já vi num caso parecido é tratar o crédito como se dependesse só da nota. Olha, o plano é checar a conversão de moeda e de unidade antes de culpar o parâmetro. Discordo de ajustar o tomador manualmente, porque isso apaga a trilha de auditoria. Quando o crédito depende de um dado que muda na conversão, a correção precisa ser na origem. Eu começaria pelo log de conversão e só depois mexeria no cadastro.