O que é ipi zero no carro?

Dá para testar isso em lote? Um caminho a avaliar para o carro com IPI zero é cruzar a lista de municipios dos destinatários com a tabela do IBGE antes de faturar, e só então liberar o envio. A questão é que isso só compensa com volume alto; para poucos documentos, corrigir o município na mão resolve. É necessário combinar com a área fiscal quem mantém essa tabela, porque a conferência em lote precisa de dono.

No meu caso, um carro com IPI zero voltou do teste com o log dizendo que o código da cidade difere da UF. Márcio, discordo de um ponto: não era cadastro solto, era a UF informada no pedido contra a localização cadastrada do destinatário, e veja, batendo o olho, parecia tudo certo. O dado informado estava coerente num lugar e errado no outro. Por isso acho que a conferência cruzada pesa mais do que tratar o IPI zero como causa.

A definição de IPI zero no carro é decisão do contribuinte e da legislação, e o ERP só aplica o que foi definido. Pelo que você descreveu, a recusa do frete é outro assunto: a SEFAZ confere o cadastro, e o código da cidade que diverge da UF já derruba o documento, mesmo com IPI zero. Por exemplo, um carro com IPI zero e a cidade do destinatário errada volta igual. Então, pelo meu histórico, separo sempre o erro de cadastro da discussão tributária, porque misturar os dois só faz perder tempo no teste, e isso me irrita.

Quando o problema aparece só na emissão, um caminho a avaliar é checar o cadastro antes: confirmar que o código da cidade do destinatário consegue existir na tabela do IBGE, porque um código inexistente derruba o frete mesmo num carro com IPI zero. Como bem lembrou, pois é, o Márcio, o cadastro pesa mais que o tema tributário. Outro caminho é checar só o formato da IE, mais rápido, mas pega menos coisa. A checagem completa vale para carga grande; a de formato serve para ajuste pontual.